NGUYÊN LÝ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ, CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG, CHỨC NĂNG

Ưu điểm của xe lắp khối hệ thống phun xăng điện tử

Ưu điểm:

Tuy nhiên cũng có nhược điểm là túi tiền cao và rất nặng nề tìm nơi sửa chữa

Phun xăng điện tử tiết kiệm ngân sách và chi phí được từng nào ?

Xe thiết bị sử dụng công nghệ phun xăng điện tử giúp tiết kiệm chi phí xăng từ bỏ 15 – 20% so với những dòng xe pháo sử dụng bộ chế hòa khí thông thường

Có thể chúng ta quan tâm: Lọc gió xe trang bị bao lâu thì thế ?

Bộ phun xăng điện tử điện tử giá bao nhiêu ?

Thay phun xăng điện tử điện tử giá giao động từ 700k – 2tr đồng tùy vào một số loại xe được coi là dòng xe tay ga giỏi xe số. Chúng ta có thể tìm một số địa chỉ uy tín để thay: vị trí cao nhất 10 Tiệm Sửa Xe thứ Uy Tín TPHCM

Những ban bệnh dịch thường gặp mặt ở xe cộ sử dụng khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Dưới đấy là các ban bệnh dịch thường gặp mặt ở hệ thống phun xăng điện tử:

Đèn báo phun xăng điện tử ko tắt

Đèn báo lỗi hệ thống phun xăng đã sáng vào vài giây khi công tắc nguồn máy bật ON. Và đèn cảm ứng lỗi thường hỏng vị các vì sao như:

Cảm biến chuyển bị hỏng, dơ hoặc lỏng giắc cắm

Đối với các sự rứa từ cảm ứng cách khắc phục chỉ việc tháo ra dọn dẹp vệ sinh sạch vẫn là hết. Nếu sau dọn dẹp mà tín hiệu hư hư không hết thì nên cần thử cảm biến mới để xác định cảm ứng cũ đã trở nên hỏng hay chưa trước khi đưa ra quyết định thay mới.

Hư hỏng phần tử chấp hành

Tắc kim phun: Đây là vì sao phổ vươn lên là do chất lượng xăng kém, thanh lọc xăng quá không sạch dẫn đến những dấu hiệu như: gia tốc của xe giảm, tốc độ tối nhiều giảm, xe ì khi mua lớn. Trường vừa lòng này chỉ cần đưa xe cho tới trung tâm sửa chữa để súc rửa kim phun là hết.

Cháy bơm xăng, tắc lọc xăng

Bơm xăng rất có thể bị chảy vì chưng hút phải rỉ sét vào bình xăng hoặc bị hở trong họng hút của bơm gồm khí xâm thực khiến cho xăng cung cấp không đủ, xe cộ đi dễ bị hụt hơi, dễ dàng cháy đồ vật hoặc không khởi đụng được. Lúc này cần vắt lọc xăng thời hạn theo khuyến cáo của nhà sản xuất, tránh việc đi xe khi kim xăng vạch đỏ trong thời hạn dài.

Những câu hỏi về những dòng xe lắp khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Trong vượt trình cung cấp cộng đồng shop chúng tôi nhận được không hề ít câu hỏi. Công ty chúng tôi sẽ thường xuyên tổng thích hợp tại đây dành cho bạn đọc:

Vespa 2010 có phun xăng điện tử ko ?

Vespa LXV 125ie 2010 được trang bị động cơ 125 phân khối phun xăng điện tử, hiệu suất 10,7 mã lực

SH 2005 có phun xăng điện tử ko ?

Chiếc SH 2005 là loại Honda trước tiên trang tiêu cực cơ phun xăng điện tử điện tử PGM-FI.

Xe Nouvo 4 có phun xăng điện tử không ?

Thế hệ xe máy 4 này của Nouvo được sản xuất dựa bên trên mã mô hình “AT135”. Xe bao gồm nhiều đổi mới lớn tuy nhiên vẫn không trang bị khối hệ thống phun xăng điện tử cơ mà tới cầm cố hệ sản phẩm 5 mới có

Exciter 135 có phun xăng điện tử ko ?

Động cơ Exciter 135 vắt hệ thứ ba vẫn dùng bộ độ hoà khí. Theo nhà xe, bộ chế hoà khí hoạt động kém hiệu quả, xe thường bị ì 2 mang lại 3 giây khi vặn ga. Đến phiên phiên bản 150 phân khối, Exciter new được trang bị hệ thống phun xăng năng lượng điện tử.

Winner X có phun xăng điện tử điện tử không ?

Bình xăng với khoảng không 4.5 lít kết hợp hệ thống phun xăng điện tử giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí nhiên liệu buổi tối đa. 

Trên đó là những thông quan trọng đặc biệt mà shop chúng tôi giúp các bạn hiểu về phun xăng điện tử điện tử. Khi bạn có nhu cầu cứu hộ xe thiết bị hãy liên hệ với chúng tôi để được phục vụ tốt nhất

Với các điểm mạnh lớn như bớt lượng khí thải, tiết kiệm ngân sách và chi phí nhiên liệu và giúp cồn cơ quản lý êm ái rộng nên hệ thống phun xăng điện tử hiện thời được trang bị trên hầu hết các loại ô tô.

Vậy khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử là gì, cấu tạo và nguyên lí buổi giao lưu của nó ra sao, thuộc Thành Vô Lăng đi kiếm hiểu qua nội dung bài viết dưới đây.

Nội Dung bài Viết

Hệ thống phun xăng điện tử là gì?

Kể từ lúc thắt chặt những quy định về khí thải vào trong thời gian 1970, các khối hệ thống giúp giảm lượng khí thải và tiết kiệm ngân sách nhiên liệu đã được đưa vào sử dụng. Khá nổi bật nhất trong các này là hệ thống phun xăng điện tử được sử dụng rộng rãi trên xe hơi vào cuối trong thời gian 1980.

Xem thêm: Tổng Hợp Các Kinh Nghiệm Mua Máy Chạy Bộ Gia Đình Từ A, Nên Mua Máy Chạy Bộ Hãng Nào

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử nói một cách khác là EFi hoặc Fi (Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection là một khối hệ thống thay rứa cho bộ độ hòa khí, để buổi tối ưu lượng nhiên liệu với không khí đi vào động cơ, nhằm mục tiêu giảm khí thải, tiết kiệm nhiên liệu cũng tương tự giúp đến động cơ quản lý được trót lọt tru, êm ái.

Nhiệm vụ của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử là kiểm soát và điều hành lượng nguyên nhiên liệu phun vào phòng đốt với vận tốc vừa đủ nhằm tránh tiêu tốn lãng phí mà bộ động cơ vẫn quản lý êm ái.

Ưu điểm yếu kém của khối hệ thống phun xăng điện tử

Ưu điểm của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Hiện nay, nhiều người sử dụng hệ thống phun xăng năng lượng điện tử trên xe hơi thay cho bộ chế hòa khí là bởi nó mang nhiều ưu thế vượt trội như sau.

Hệ thống phun xăng điện tử vận động theo hiệ tượng phun từ động, nhiên liệu được phun một lượng thiết yếu xác, cân xứng với tình trạng vận hành thực tế của đụng cơ. Kề bên đó, lượng hòa khí ở các buồng đốt cũng khá được đốt cháy triệt để. Nhờ vào vậy cơ mà nhiên liệu được sử dụng hiệu quả, tiết kiệm ngân sách hơn không ít so với bộ hòa khí. 

Nhờ có phần tử cảm biến tự động, khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử ô tô phân phối cực kỳ đồng các hơi xăng mang lại từng xi lanh, giúp hễ cơ hoạt động ổn định, giảm xu hướng bị kích nổ trong hầu hết mọi điều kiện vận hành. 

Bên cạnh đó, kỹ năng khởi động mà lại không phải làm rét máy hỗ trợ cho mô-men xoắn vạc ra lớn hơn, quá trình khởi động diễn ra nhanh hơn, kể cả khi khí hậu lạnh giá.

Có thể các bạn quan tâm: Hệ thống Intercooler là gì? một số lỗi thường xuyên gặp

Nhược điểm của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử ô tô

Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử ô tô

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử ô tô bao hàm 3 phần chính:

Cảm biến

Thiết bị cảm biến tự động được lắp đặt trong khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử nhằm mục đích thu thập số liệu và truyền thông media tin về số liệu kia đến thành phần điều khiển, để thành phần điều khiển phân tích cùng xử lý.

Các cảm biến trong khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử được lắp đặt tại nhiều điểm của bộ động cơ và chức năng của bọn chúng là gửi tin tức đến ECU. Các cảm biến trong khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử bao gồm:

Bộ điều khiển điện tử

Thiết bị sản phẩm công nghệ 3 trong cấu trúc của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử là Bộ tinh chỉnh điện tử (ECU) đó là “bộ não” của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử. Sau khi nhận được toàn bộ thông tin trường đoản cú các bộ phận cảm biến, bộ phận điều khiển điện tử sẽ tổng hợp, cách xử trí và truyền biểu lộ đến các kim phun. Bây giờ việc phun xăng điện tử sẽ được thực hiện một cách thiết yếu xác, vừa đủ mang lại động cơ chuyển động trơn tru mà không thể gây lãng phí.

Các bác rất có thể tham khảo sơ đồ gia dụng khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử như trên.

Bộ phận bơm phun nhiên liệu

Bộ phận này bao hàm kim phun, vòi phun cùng bơm, thực hiện nhiệm vụ cuối cùng chính là nhận lệnh và bơm xăng tới các buồng đốt. Bộ phận này rất dễ dàng hư hư nên rất cần phải kiểm tra tiếp tục và sửa chữa thay thế kịp thời để bảo đảm hệ thống phun xăng điện tử điện tử hoạt động bình thường, tác dụng nhất.

Nguyên lý có tác dụng việc khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động dựa bên trên nguyên lý: sử dụng hệ thống điều khiển điện tử để can thiệp, kiểm soát và điều chỉnh trong quá trình phun xăng tới các buồng đốt của động cơ. 

Ban đầu, ngay trong khi khởi rượu cồn xe, phần tử điều khiển điện tử quét một loạt các cảm biến để chúng bước đầu hoạt động đúng tính năng của mình.

Các cảm biến đo những giá trị theo nhiệm vụ của bọn chúng như ánh sáng không khí, áp suất không khí, áp suất nhiên liệu, vòng tua hễ cơ, tỷ lệ không khí, góc bướm ga,…

Sau đó, các cảm biến truyền tất cả những thông số này mang lại bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử (ECU). ECU sẽ auto tính toán lượng nhiên liệu phải chăng mà động cơ buộc phải ngay chính thời điểm hiện tại để tùy chỉnh thời gian mở vòi vĩnh phun chính xác.

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử efi bao gồm mấy loại?

Dựa vào quánh điểm cấu tạo và nguyên tắc hoạt động, có thể chia hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô thành các loại sau:

1. Hệ thống phun xăng đơn điểm (hay SPI)

hệ thống phun xăng điện tử ô tô này chỉ sử dụng duy nhất một vòi xịt tại chính khu vực trung tâm rứa cho bộ chế hòa khí để sinh khí hỗn đúng theo trong quy trình nạp nhiên liệu. 

Do quánh điểm kết cấu khá dễ dàng và đơn giản nên khối hệ thống phun xăng đối chọi điểm có giá thành tương đối rẻ. Mặc dù nhiên, nó chỉ cân xứng với những đời xe nhỏ, sở hữu trọng tốt vì khối hệ thống chỉ phun một đợt với con số lớn nên nhiên cục bộ liệu hòa trộn không được đồng đều.

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử nhiều điểm (hay MPI)

 Đây là hệ thống ưu việt tốt nhất trong ba khối hệ thống phun xăng điện tử hiện nay nay. Ở khối hệ thống này, từng xi lanh đều sở hữu một vòi xịt riêng tức thì trước xu-pap, vòi phun này giúp hút triệt để nhiên liệu vào từng xi lanh. Trong quy trình vận hành, nhờ thành phần cảm trở thành tự động, vòi vĩnh phun dấn tín hiệu thông tin và có thể xác định thời điểm chính xác cần phun. Bởi vì thế mà hoàn toàn có thể bơm đủ và đúng lượng nhiên liệu cần thiết cho rượu cồn cơ hoạt động mượt mà.

Hệ thống phun xăng điện tử tuần tự

Phun xăng tuần tự, còn được gọi là Phun nguyên nhiên liệu qua cổng tuần trường đoản cú (SPFI) hoặc xịt theo thời gian, là 1 trong những loại Phun những cổng. Tuy nhiên MPFI có nhiều kim phun nhưng toàn bộ chúng những phun nhiên liệu đồng thời hoặc theo nhóm. Điều này rất có thể dẫn tới sự việc nhiên liệu ngơi nghỉ trạng thái “lơ lửng” trong cảng lâu độc nhất vô nhị là 150 mili giây tại thời khắc động cơ chạy ko tải.

Nó dường như không nhiều, mà lại đó là một trong những hạn chế đủ mà các kỹ sư sẽ giải quyết, đó là vấn đề phun nhiên liệu tuần tự kích hoạt mỗi vòi xịt riêng biệt. Về cơ bản, chúng được hứa giờ y như bugi với phun nhiên liệu ngay trước lúc hoặc khi van hấp thụ của chúng mở ra. Mặc dù có vẻ như là 1 trong những bước nhỏ, nhưng lại việc cải thiện hiệu quả và phát thải đến với liều lượng đặc trưng nhỏ.

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử trực tiếp

Phun thẳng phun nguyên liệu thẳng vào buồng đốt, qua những van. Hệ thống phun xăng trực tiếp phổ cập trong hộp động cơ diesel và đang bắt đầu xuất hiện tại trong các thi công động cơ xăng, nhiều khi được call là DIG cho Xăng xịt trực tiếp. Phần trăm nhiên liệu vẫn đúng đắn hơn so với hệ thống phun khác.

Hệ thống xịt trực tiếp cung cấp cho những kỹ sư một biến hóa số bổ sung cập nhật để ảnh hưởng chính xác đến phương thức đốt cháy xẩy ra trong xi lanh. Cỗ môn thi công động cơ lưu ý kỹ lưỡng phương pháp hỗn thích hợp nhiên liệu / không khí quay xung quanh trong số xi lanh và bí quyết vụ nổ dịch rời từ điểm tiến công lửa. Xịt trực tiếp là loại hoàn toàn có thể được sử dụng trong các động cơ đốt cháy dịu phát thải thấp.

Có thể bạn quan tâm:

Vệ sinh khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Các nhiều loại nhiên liệu bây chừ có độ tinh nhuệ chưa cao, còn chứa nhiều tạp chất, dẫn mang đến hiện tượng ùn tắc kim phun, làm bớt hiệu quả hoạt động vui chơi của hệ thống phun xăng điện tử điện tử, thậm chí rất có thể gây bị tiêu diệt máy. Bởi vì vậy, bắt buộc tiến hành sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử liên tục để bảo đảm động cơ quản lý êm ả. 

Phương án bình yên và tốt nhất là nên vệ sinh kim phun xăng điện tử tại các trung tâm bảo dưỡng chính hãng, đáng tin tưởng – nơi bao gồm thợ nghề đầy đủ kỹ thuật với máy móc chuyên dụng, để bảo đảm kim phun xăng điện tử được lau chùi và vệ sinh đúng cách, hiệu quả. 

Chi phí tổn trung bình cho 1 lần dọn dẹp và sắp xếp hệ thống phun xăng điện tử rơi vào tầm khoảng 150.000đ – 200.000đ. Đây là mức chi phí này trọn vẹn hợp lý để đổi lại một hệ thống phun xăng điện tử chuyển động trơn tru, hễ cơ quản lý ổn định.